（原标题：特斯拉最新发声！遴荐技艺降本保险供应商利益，付款周期缩至90天）

近日新动力汽车产业链音尘约束，在比亚迪、上汽大通先后条件供应商降价10%后，特斯拉转眼发声。

11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，对供应商付款周期已缩至90天左右，与供应商伙伴同生共赢。

11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文称，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比客岁进一步缩小，咫尺只需要90天左右。她先容，上海超等工场95%以上的零部件齐来自原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所得回的成绩齐与这些伙伴密不行分。

“与供应商伙伴同生共赢，通过技艺革新来增效降本，企业能力走得更远，行业能力更茁壮，花费者能力捏续得到最棒的家具。”陶琳强调。

28日晚间，陶琳接续在微博发文示意，降本要靠技艺革新和减少无用要开销，并重申保险供应商利益。

她写说念，“该省省该花花。给供应商快速回款，并不虞味着需要提高家具价钱。因为，本钱规则=技艺革新升迁效果+减少一切无用要的破耗（比如豪华宽贷中心、告徒然、高管办公室……尤其是伪善的生意/技艺决策带来的失掉）。保险供应商利益的同期，咱们在研发和分娩上捏续插足，奋发给花费者更好的价钱和家具。”

对供应商“给钱快”除外，特斯拉遴荐以技艺革新等神色遏抑本钱。在2024年第三季度财报中，特斯拉示意，公司单车销售本钱也曾降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东说念主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja示意，这要成绩于原材料本钱、运脚、关税和其他一次性用度遏抑以及公司降本增效举措的奉行。

据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率跨越95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场委派新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度委派的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商跨越400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

咫尺，中国也曾成为特斯拉全球售价最低的市集之一，最多比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东说念主民币跨越40万元，而在中国起售价仅23.99万元。

在汽车价钱战等身分的推动之下，很多车企感受到了本钱压力，并驱动进取游供应商“砍价”。

近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条件》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来紧要机遇的同期，市集竞争也将愈加浓烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，咱们需要整个这个词供应链兼听则明、捏续降本。因此我建议如下条件：贵司所供货家具，从2025年1月1日起降价10%。”

关于网传试验，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在酬酢平台示意：“与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。咱们基于范畴化多数采购，对供应商建议降价方针，非强制条件，全球可协商鼓动。”

咫尺，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购范畴飞速扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初次冲突50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记载。

除了比亚迪除外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条件降本。信中示意：“通过两边的精粹配合，咱们不错共同树立出更具本钱效益的料理有盘算推算，完了双赢的格局。进一步加强料理、升迁质料、纠正做事、升迁效果、遏抑本钱，升迁复杂格局压力下的生活才略，方针降本：10%。”

在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料本钱优化、分娩工艺纠正、VAVE（计算料理中的本钱规则要害）实施、物流与仓储等方面提供撑捏。

从整个这个词汽车产业来看，咫尺行业利润率仍处于较低水平。乘联分会通告长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比加多2%，本钱73113亿元，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，相干于卑劣工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。

关于车企条件供应链厂家降价，具体影响几何？南边财经全媒体报说念采访多家比亚迪产业链上市公司了解到，汽车产业链降价是趋势。

本文概述自证券时报、南边财经全媒体、新浪微博