（原标题：公司暴雷、衰颓缺席、展台冷清，这届广州车展的失落者有点多）

11月的羊城，辞去夏令的炎热，尽是秋天的气爽，而广州车展的告捷举办也明示着中国汽车阛阓新一轮的“换季”。

当作本年终末一次A级车展，广州车展无疑引东谈主注意。在旭日东升的中国汽车阛阓，本届广州车展也会成为汽车阛阓新样式的起头。

关联词，这可能亦然某些汽车品牌的畸形。本届广州车展，《破钞者报谈》记者发现，有多个汽车品牌未见脚迹，也有部分品牌的展台略显冷清，还有部分品牌诚然东谈主在现场关联词场外却有暴雷风险。

在汽车阛阓新一轮洗牌驾临之时，本届广州车展也留住不少失落者的独处背影。

倒在广州车展前夜

当本届广州车展的展位图对外公布时，中国汽车阛阓再行洗牌的隐讳依然遮拦其中。

不出预感，高合缺席了这次广州车展。最贵国产车、鸥翼门……这些亮眼的标签，也曾是高合引认为傲的本钱。关联词，这一切均在本年戛关联词止。

▲来源：高合汽车官方网站

2024年2月，在春节后开工的第一天，高合汽车文牍即日起停工停产6个月。随后，高合高管开启直播带货企图挽救公司，不外对于高合的窘境而言仅仅杯水舆薪。如今，高合还在恭候着接盘的“白衣骑士”。

本体上，对于自主品牌新动力车的高端化问题，业界一直争论颇多，与BBA以致保时捷在团结涨价区间竞争是不少自主品牌的联想。关联词，高合的步子如实迈得太大了。

究其原因，莫得拳头居品和不行替代的立异技艺，让高合在猖獗膨胀“价钱战”的新动力阛阓中愈发竭力于，高合的居品力也难以支合手起腾贵的售价，自主品牌新动力汽车的高端故事最终只可交由他东谈主书写。

在高合之前依然倒下的威马天然也缺席了这次广州车展。连年来，当其他造车新势力的销量节节攀升时，威马却成为了反面讲义。欠薪、工场停产、办公室东谈主去楼空、门店收歇、售后无门、IPO遇挫……一系列打击让威马距离当初的志在四方越来越远。

▲来源：威马汽车官方网站

关联词，处在绝壁边上的造车新势力，远不啻高合和威马。

远航汽车有“停航”的迹象，本届广州车展也未见其参展。近日，据多家媒体报谈，远航汽车正堕入一场前所未有的生计危境，以致有可能在不久的将来文牍倒闭，有职工指被强制放假一周。

此外，据宇宙企业破产重整案件信息网炫耀，远航汽车母公司大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司已于近日被苦求破产重整。

▲来源：远航汽车官方微博

《破钞者报谈》斟酌广州的一家远航汽车门店，销售东谈主员暗示提车至少需要恭候一个半月。当记者对提车周期较长暗示担忧时，销售东谈主员则暗示：“远航汽车品牌还能筹备多久咱们也不敢保证，一般造车新势力和会过融资度过难关。”，。

▲来源：极星官方微博

主攻国外阛阓的极星雷同缺席本届广州车展。本年7月，有音尘指极星终结公关团队，不外极星随后对此辟谣，暗示是因为中国区总部迁址南京，波及部分团队迁徙及东谈主员变动。

《破钞者报谈》从一位曾在极星公关团队职责的职工独家获悉，本年7月极星公关团队部分职工如实投入了“告别旅游”，现时该职工也依然转岗至祯祥旗下另一新动力品牌极氪的公关团队职责。

除了上述品牌，合创、爱驰、天空、自游家等造车新势力均泥菩萨过江，未能投入本届广州车展。

天然，即使投入了本届广州车展，也并未意味着安枕而卧。此前屡次单月销量向上1万辆的哪吒汽车，近期被曝开动大范畴裁人，比例或高达70%。11月10日，哪吒汽车修起媒体称，公司正在通过精简业务、聚焦中枢、组织优化和薪酬绩效检阅等要领，构建更趋承高效的组织架构。

本体上，这并非哪吒近期初度传出筹备音尘。本年10月，有哪吒汽车职工在招聘软件上发帖暗示，“哪吒汽车已发不出工资，欠供应商好多好多的钱，奉劝群众买哪吒车得当”。

▲来源：哪吒汽车官方微博

本年6月26日，哪吒汽车母公司合众新动力认真向港交所递交上市苦求，要是IPO告捷，哪吒汽车有望成为继蔚来、小鹏、生机、零跑之后，第五家在港交所上市的造车新势力。

不外，从哪吒汽车清楚的招股书看来，哪吒汽车仍靠近不少挑战。2021年至2023年，该公司买卖收入分辨为50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元；毛利分辨为-17.48亿元、-29.39亿元及-20.14亿元，毛利率分辨为-34.4%、-22.5%和-14.9%，依旧未能罢手亏蚀。同期，2021年至2023年，公司的净亏蚀分辨为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏蚀向上183亿元。

▲哪吒汽车在本届广州车展东谈主气冷清（《破钞者报谈》摄）

本体上，上述品牌际遇的窘境早有先兆。在造车新势力横蛮孕育期间，新动力汽车品牌的筹备景色可谓散乱不都，繁难优质居品、中枢技艺和资金力量的品牌不在少数。对于“二线”新势力而言，“苦日子”可能还在背面。

不该缺席的，却不见脚迹

除了因筹备不善影响参展之外，还有车企聘任主动缺席本届广州车展。

特斯拉莫得在这次广州车展亮相，这依然是其引导屡次缺席A级车展。自从三年前上海车展的“车顶维权”事件之后，特斯拉在A级车展上的出面越来越少。也许在特斯拉看来，A级车展并非必选项。

在客岁年头领先打响“价钱战”的东风雪铁龙，也未出当今本届广州车展的展馆中，同属神龙汽车的东风标致，也缺席本届广州车展，这依然是这两大法系品牌引导两年缺席A级车展。

懂车帝销量数据炫耀，本年9月，东风雪铁龙销量仅为1400辆掌握，东风标致销量仅为1700辆掌握，在售车辆均为燃油车型，神龙汽车的电动化居品仍然不见脚迹。

▲来源：东风标致官方微博

此外，东风汽车集团的产销快报炫耀，神龙汽车2023年销量成绩仅为8.03万辆，要知谈在神龙汽车的郁勃时期，其年销量可达70万辆。

此前高调亮相第七届进博会的捷豹路虎，却并未投入本届广州车展。本年10月底，捷豹路虎统一阛阓营销与售后工作机构(IMSS)被曝正在裁人，裁人比例或向上50%，阛阓部高档司理以上险些都被裁，留住的高档司理，则接收了左迁。

随后，捷豹路虎方面暗示裁人音尘乌有，称近期捷豹路虎在华开动一系列运营形式及组织架构的转型举措，普及组织竞争力的同期，加快激动“重塑夙昔”全球策略的落地，以及全新合股形式的凯旋开展。

▲来源：捷豹路虎中国官方微博

值得一提的是，本年6月，捷豹路虎就与奇瑞汽车缔结策略和解意向书，筹备使用奇瑞的纯电平台，打造纯电系列居品——“Freelander神行者”。具体来说，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动居品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，但并不纳入到现存的捷豹路虎销售渠谈中。

捷豹路虎如实到了不起不变的时候。《破钞者报谈》斟酌广州部分捷豹和路虎4S店发现，现时捷豹和路虎多款在售车型在均有向上10万元的优惠，可谓“打骨折”降价。

除了上述品牌之外，斯巴鲁、捷达、捷尼赛念念等品牌均缺席本届广州车展。它们当中有的也曾在中国阛阓创造了销量古迹，却在电动化时间际遇重重挑战。

参展了，展台却有点冷清

即使投入了本届广州车展，不少品牌的展台也略显冷清，一些也曾光芒的合股品牌在本届广州车展上尽显裂缝。

本田、丰田、众人、日产、起亚等主流合股品牌均在本届广州车展带来不少电动化车型，不外与自主品牌比较，展台总体东谈主流仍然稍显不及。以东风本田为例，诚然展出了烨S7等新动力车型，现场还摆放了奥特曼东谈主偶、泡泡玛特东谈主偶等热点IP的物料，不外展台东谈主数仍然稀稀拉拉。

▲多个合股或入口品牌的展台略显冷清（《破钞者报谈》摄）

二线合股品牌的展台雷同东谈主气冷清，北京当代、起亚诚然也有新车亮相，不外展台上东谈主数未几，其新动力车也并莫得能太多蛊惑现场不雅众的温文。

与BBA和国产豪华品牌的吵杂歧视不同，二线豪华品牌的展台雷同户限为穿。在英菲尼迪展台，以致莫得任何一辆新动力车展出，与当下电动化的趋势方枘圆凿。也曾的“涨价神车”雷克萨斯带来全新一代ES车型亮相，不外展台雷同只须几个东谈主在拍照。

沃尔沃携新车XC60智远极夜黑版上市，还有XC60插混版，纯电MPV车型EM90等多款车型亮相，不外展台的好多车辆基本无东谈主问津。

长安马自达与小米、小鹏、乐谈、问界和东风猛士几个“流量大户”同处一个展馆，被多款热点国产新动力车包围。《破钞者报谈》在现场贯注到，与近邻小米展台要列队入场参不雅比较，长安马自达在召开新闻发布会期间以致无东谈主围不雅。

▲长安马自达展台（《破钞者报谈》摄）

乘联会公布的本年前10个月零卖销量数据炫耀，零卖销量前十位的车企中，合股品牌仍然占据半壁山河，不外前五名中只剩下一个合股品牌，自主品牌正在放心成为阛阓主流。

▲来源：乘联会

乘联会数据炫耀，本年10月自主品牌国内零卖份额为65.7%，同比增长10.1%；2024年自主品牌累计份额60%，同比加多8.4%。

不错看到，在电动化大潮下，一些合股车企稍显过期，它们的新动力车型难以与自主品牌竞争，燃油车也靠近自主品牌的追逐，“三大件”的技艺壁垒反而让其丧失了性价比上风，可谓前后皆有追兵。即使打起“价钱战”，也无意能在短时刻内结果大幅换量。

本体上，对于汽车行业的夙昔，莫得东谈主能作出准确的想到，不外合股品牌走下坡路已是不争的事实。跟着东风雷诺、广汽歌唱、广汽菲克、广汽三菱的接踵退场，一些销量惨淡的合股品牌也可能会在本届广州车展后迎来至暗时刻。

天然，传统自主品牌也并非安枕而卧。以也曾光芒一时的哈弗为例，在电动化时间销量一谈下滑，在本届广州车展以致莫得出当今展台中。

不错这么说，“攻守之势异也”的历史定律注定会在汽车行业献艺。新动力车型诚然在电动化和智能化上走在前哨，不外当补贴缩减，竞争日趋尖锐化之时，同质化的问题也会涌现，届时也将会靠近命悬一线之争。另外，部分自主品牌技艺上风不及，过分依赖营销和炒作成见也并非长期之计。

因此，本届广州车展，欢叫者和失落者之间并莫得彰着的护城河，欢叫者可能会得益遽然的光芒，却也时刻靠近失败的境地；失落者面对一时的挫败，却也不是莫得东山再起的可能。

也许，这恰是A级国际车展的魔力，汽车行业在此留住沉稳的印章，孰是孰非只可留待阛阓和历史来窥探。