本文起原：时期财经 作家：王瑞昊

临比年底，又到了各家车企的年终复盘时辰。2024年电动化转型波浪彭湃，主导车市走向。乘联会数据袒露，斥逐11月底，2024年国内新动力车累计零卖量已达959.4万辆，同比增长41.2%，累计浸透率达47.36%。

新动力车浸透率的稳步升高，燃油车份额被进一步挤压。字据乘联会数据，11月通例燃油车零卖115.5万辆，同比下跌7%；1-11月通例燃油车零卖1,066.3万辆，同比下跌15%。

燃油车份额削弱，受此影响最大的是合股品牌。时期财经统计了17家合股车企在2024年的销量成绩后发现，斥逐11月底，17家合股车企的销量均为负增长。

濒临中国这一全球最大的汽车市集，莫得哪一个合股车企会应对烧毁。在勉力稳住燃油车市集除外，合股车企需要在新动力市鸠合找到更多增量。在行将到来的2025年，它们能完成这一观念吗？

仅6家同比降幅小于10%

据时期财经统计的17家合股车企中，前11月同比下滑超30%的有3家，差异是上汽通用别克、北京当代和东风标致。其中东风标致前11月销量2.2万辆，同比下滑38.96%，较2023年同期32.74%的下滑幅度加重。

下滑幅度在20%-30%的合股车企也有3家，差异是广汽本田、东风本田和东风雪铁龙，前11月的下滑幅度差异达到27.03%、28.49%和29.73%，除东风雪铁龙除外，其它两家的下滑幅度均同比扩大，尤其是东风本田，从客岁同期下滑11.76%扩大至本年的28.49%。

下滑幅度在10%-20%的合股车企有5家，差异是一汽奥迪、广汽丰田、长安福特、悦达起亚和长安马自达。其中一汽奥迪和广汽丰田由于销量基数较大，它们的下滑更值得包涵。一汽奥迪本年1-11月销量为50.5万辆，同比下滑10.53%；广汽丰田的下滑幅度则从客岁的13.58%小幅扩大至本年的14.94%，其本年前11月录得销量70.1万辆。

广汽丰田前 11 月销量 70.1 万辆，下滑幅度从客岁13.58%扩至14.94%。

下滑幅度在10%以下的合股车企数目是6家，较客岁同期增多1家。一汽-群众前11月销量83.5万辆，同比下滑9.86%；一汽丰田是17家下滑幅度最小的合股车企，其前11月录得销量70.1万辆，同比下滑2.14%，较客岁同期9.34%的下滑大幅收窄。

与一汽丰田一样兑现止跌回稳的，还有上汽群众、东风日产、长安福特、悦达起亚、东风雪铁龙等5家合股车企。

其中上汽群众和东风日产止跌回稳势头彰着——上汽群众前11月完成销量99.9万辆，同比下滑4.02%，较客岁同期大幅收窄；东风日产下滑幅度由客岁前11月的22.97%收窄至6.85%。

数据袒露，东风日产的销量复古依然紧凑型家用轿车日产轩逸，该车本年前11月录得销量30.5万辆，占到东风日产合座销量的56.62%，在场地细分市鸠合排名第2，仅次于比亚迪秦PLUS。

上汽群众能兑现止跌，主要收货于本年下半年的一口价订价花样。自成王人车展以来，上汽群众接连推出途岳新锐、帕萨特380TSI眷属、途不雅眷属、威然等一口价订价车型。举例，威然上市一口价仅为19.99万元，较指引价直降近9万元。群众品牌营销功绩部实践总监李俊此前向时期财经暗意，一口价不错作念到提前让利于销耗者，有助于快速提高销量。

借助原土企业求变

事实上，为了保住市集份额，降价求销量，是合股车企巨额领受的市集时期。懂车帝最新降价榜袒露，燃油车型降幅名次榜的前十车型均为合股燃油车，且最大降幅王人逾越了40%。举例在北京地区，降幅最大的燃油车型是飞奔A级，该车指引价为25.13万起，最新优惠幅度高达12万元，近乎打5折。

合股车企新动力车型的降价幅度不异雄壮。以北京地区为例，奇瑞捷豹路虎旗下的发现畅通版PHEV终局售价由40.98万降至20.49万元。

经时期财经统计，月销过万的热点合股车型，优惠力度巨额逾越20%，最高达43%。

业内东说念主士指出，短期内，合股企业依靠降价暂且不错保住市集份额，但从永久来看，各品牌需在中国市集开垦新增量。

群众、良马、飞奔、丰田等头部合股车企的外方代表，先后晓示扩大在华投资，将中国市集视作“第二梓乡”。

举例，本年4月下旬，良马晓示对沈阳坐蓐基地增多200亿元投资，为2026年新世代车型在中国坐蓐提前作念好准备；群众汽车集团晓示将增资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的坐蓐及立异中心，以强化原土研发。

与此同期，合股车企正积极与中国科技企业联袂互助，全力提高智能化水平。如群众汽车与智驾决策提供商地平线强强集合，并与小鹏汽车达成政策互助，共同建树应允中国销耗者需求的全新电动化车型。东风日产、一汽奥迪等老牌合股车企则牵手华为，赓续推出搭载华为智驾系统的合股车型。