作家 |郑皓元 钟雨润|实习生
主编 |陈俊宏
近日，朴直式阐述换帅恶果：张勇不再担任CEO，转任公司参谋人，CEO之位由公司独创东说念主及董事长方运舟兼任。自2018年加入以来，张勇在哪吒汽车的发展中永恒上演着“灵魂东说念主物”的脚色。而哪吒汽车也在薪水上赐与了张勇优待，其2023年的薪酬金额高达3099.4万元，仅次于独创东说念主方运舟。
官宣换帅的同期，新CEO方运舟发布公司全员信示意，哪吒汽车将任重道远终了IPO。这一公开信将公众的视野再次聚焦在哪吒汽车的IPO之路上。据了解，本年6月，哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司（下称“合众新动力”）向港交所提交招股书。但从财务数据上看，哪吒汽车这次IPO可谓是流血上市。
招股书数据裸露，舍弃2023年年底，合众新动力的现款及现款等价物余额为28.37亿元，同比下滑近六成，而同庚公司仅流动借钱的账面余额就高达43.17亿元。与此同期，合众新动力于今尚未终了盈利。招股书数据裸露，2021年至2023年时期，合众新动力永诀蚀本48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累亏183.78亿元。
千万年薪CEO下野
自11月底以来，“张勇不再担任哪吒汽车CEO”的音讯便在网文雅传。近日，据财联社音讯，哪吒汽车官方阐述，因公司计谋退换，张勇不再担任CEO，转任公司参谋人。哪吒汽车独创东说念主、董事长方运舟兼任公司CEO。
官宣张勇下野的同期，方运舟还发布公司全员信示意，哪吒汽车将践诺六大校阅举措，存身国内进行行家化延迟。通过一系列校阅，哪吒汽车将在任重道远终了IPO的同期，改日2-3年内能终了销量一半在国内、一半在国外，2025年举座毛利率转正，2026年公司举座盈利。
同为汽车圈宿将，张勇与方运舟既是同学亦然共事。公开府上裸露，张、方二东说念主均生于1975年，曾同期就读于合肥工业大学汽车与暗昧机专科。大学毕业之后，张勇曾于北汽福田、奇瑞新动力汽车等多家车企担任企业高管，主要负责企业的营销业务；而方运舟则在毕业后便加入了奇瑞新动力汽车，主要负责电动汽车的磨练和研发，其任职长达16年之久。
2014年，方运舟离开奇瑞新动力攻读清华大学的博士后，并创办合众新动力。随后，2018年，张勇受方运舟之邀加盟合众新动力，二东说念主认真驱动“联合”盘算哪吒汽车。在责任分拨上，张勇主要负责在公众眼前“粉墨登场”，而方运舟则隐居幕后，专注于研发和制造责任。
谈及二东说念主关系，张勇曾示意：“在这样多的创业公司里，我觉得董事长和CEO妥洽泄露、关系和谐，咱们信托是其一。”
张勇的加入照实曾为哪吒汽车带来高光时刻。加入哪吒汽车后，张勇将传统车企流行的“低端低价”布置复制在哪吒身上，推出多款10万元以下的“性价比”车型。在张勇的提醒下，2022年，哪吒汽车以15.2万辆的请托量一举夺得国内新势力销量第一。
然则，这一增势的握续时辰并不永恒。在尔后的2023年，哪吒汽车年请托量便降至12.75万辆，成为新势力中唯独负增长的品牌。对此，张勇在接纳采访时曾坦言，也曾的高光时刻是根基不太稳的第一，公司的营销体系、质料保证体系、供应链、里面计谋处理等，在行业内仍处于并不那么开首的地位。
从取得的报酬上看，哪吒汽车给张勇的薪酬金额至极可不雅。此前败露的招股书裸露，2021年至2023年时期，张勇的薪酬总数永诀为1166.3万元、2363.5万元和3099.4万元，举座握续增长且金额仅次于公司实控东说念主方运舟。
不外，张勇所获薪酬主要为股份神气。具体来看，张勇的薪酬本色包括工资、酌情花红、以股份为基础的付款、联系福利。以其2023年数据为例，张勇该年度的工资及薪金约为232.3万元，社会保险约为27.6万元，而股份支付高达2839.5万元。据悉，高管唯有在达成一定的事迹谋略后，才能获利股份支付薪酬部分相应的报酬。
值得醒意见是，张勇的离开似乎有迹可循。当作哪吒汽车的“操盘手”，张勇此前一直在应付平台上保握着较高的活跃度，常在个东说念主微博上发布哪吒汽车的联系动态。但自本年10月中旬以来，张勇的应付平台就变得有些散逸。舍弃当今，张勇已58天未更新微博，其终末一条微博停留在10月14日与周鸿祎对于“赛车证”的互动。
流血上市之路暗影重重
除了东说念主事变动外，方运舟发表的全员信还将公众的视野再次聚焦在哪吒汽车的IPO上。据了解，本年6月，合众新动力向港交所递交上市请求，并由中金公司、摩根士丹利、中信证券、农银国际和招银国际担任联席保荐东说念主。
事实上，合众新动力此前的融资额不成谓未几。凭据企业招股书联系信息，自2017年以来，合众新动力共完成10轮融资，投资方包括360、宁德时间、中车基金、深创投、华鼎老本等多家企业，其融资总数高达228.44亿元。
即便如斯，合众新动力的资金情景依然至极垂死。招股书裸露，舍弃2023年年底，合众新动力的现款及现款等价物余额为28.37亿元，较旧年同期已大幅下滑59.01%。与之相对，2023年，合众新动力仅流动借钱的账面余额就高达43.17亿元，举座金钱欠债率更是由2022年的79.10%升至86.28%。
在企业盘算情景方面，合众新动力于今仍未终了盈利。2021年至2023年时期，合众新动力终了的营业收入永诀50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，虽仍保握增长，但增速已大幅放缓；其年内蚀本则永诀为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计蚀本达183.78亿元。
尚未转正的毛利率是合众新动力蚀本的径直原因。2021年至2023年时期，合众新动力的毛利率永诀为-34.4%、-22.5%和-14.9%，蚀本比率举座虽有所收窄，但企业仍处于买一辆亏一辆的状态。对此，合众新动力在招股书中示意，产生毛损是因为公司仍正擢升产量和请托量以终了规模经济。
而逐年攀升的用度支拨则进一步使企业深陷蚀本的泥潭。招股书裸露，合众新动力2023年的销售及分销开支、一般及行政开支和研发开支永诀为19.23亿元、11.54亿元和15.98亿元，同比增长84.50%、10.15%和76.32%，较2021年则增长了176.60%、58.82%和195.33%。
从销量上看，合众新动力此前如故“越卖越亏”，但现如今依然肉眼可眼力“卖不动了”。自本年10月以来，哪吒汽车便已集合两个月未公布销量数据。舍弃本年9月，哪吒汽车的新车请托量为85908台，同比减少12.13%。而凭据乘联会数据，本年10月，哪吒汽车销量为6002辆，同比着落40%，环比下滑12.13%。
此外，本年以来的万般风云更是加剧了哪吒汽车IPO之路的不笃定性。早在本年2月，就有网传音讯称，哪吒汽车推迟披发年终奖，公积金与工资披发也有所推迟。10月中旬，哪吒汽车又被曝出“欠薪裁人”、“拖欠货款”等问题。而在11月，合众新动力与上游供应商的“讼事”被接连曝出，其先后被东风延锋、埃夫特以拖欠货款、条约款为由诉至法院。
对此，方运舟在接纳访谈回话称，哪吒汽车一直在艰深的辞世。十年前，我方创立合众新动力，念念作念“造风者”而不是“追风者”，就已注定了这一皆的艰深。
哪吒闹海求破局
为了缓解国内压力，哪吒汽车将视野投向国外。
尽管国内销售遇冷，但哪吒汽车国外阛阓的发扬真的亮眼。凭据招股书，在2021年仍未败露国外阛阓的情况下，2022年和2023年，哪吒汽车国外阛阓终了的营业收入永诀为2.41亿元和16.20亿元，其营收占比则从1.8%升至12.0%，发展态势至极迅猛。
具体来看，哪吒汽车出海的大本营集结在东南亚地区，尤其是泰国。据了解，2023年，哪吒汽车在东南亚阛阓的新动力乘用车销量中名顺序三，新势力中名顺序一，阛阓份额达到10.5%。而在泰国阛阓，舍弃2024年9月，在泰国纯电动汽车上牌数中，哪吒汽车以16%的阛阓占有率，在国际品牌中名顺序二。
为了进一步加码东南亚阛阓，哪吒汽车在多国投资建造工场。据了解，舍弃当今，哪吒汽车的泰国工场与印度尼西亚工场永诀于本年3月和5月认真投产，其马来西亚工场也依然与本年1月驱动动工。
但除了哪吒汽车外，其他新动力车企对东南亚地相似区虎视眈眈。以泰国地区为例，舍弃当今，已有上汽、长城、比亚迪等十余家车企进击泰国。凭据开泰汽车盘问中心的盘问讲授，2024年内，在依然和行将投产的厂家中，仅MG、长城、比亚迪、长安、埃安等6家中国品牌的泰国地区总产能就达到了47.4万辆，到2025年，9个在泰投资的中国厂家产能会跳跃62万辆。
车企在泰国地区的产能高速延迟，但阛阓需求的增长并不是无颠倒的。自本年以来，泰国电动汽车的阛阓规模依然出现下滑。数据裸露，2024年1-10月，泰国当地累计销售汽车约48万辆，与旧年同期比昭着落26.24%。瞻望2024-2025年泰国汽车销量将保握低位，瞻望每年销量约为60-61万辆。毫无疑问，局部阛阓的行业需求萎缩将为哪吒汽车的出海增添不利影响。
东南亚地区的阛阓竞争势必愈演愈烈，但由于交易壁垒的存在，哪吒汽车要念念投入西洋阛阓更是难上加难。据了解，本年5月好意思国政府晓示对中国电动汽车践诺反补贴关税，将关税从当今的25%擢升至100%。而在本年7月，欧盟委员会也晓示认真对入口中国纯电动汽车征收临时反补贴税，临时关税最历久限为四个月。高额的关税将径直举高产物的售价，哪吒汽车在西洋阛阓的延迟难度也将进一步加大。
对此，业内东说念主士示意，出海对哪吒汽车而言是一次机遇，但机遇之下也不乏挑战。如今，跟着国内新势力车企纷纷涌入国外阛阓，“内卷”正在成为“外卷”，这对于“出海”的整个中国车企都是新的挑战。